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                      发动机润滑油添加劣质抗磨剂的危害

                      近15年来,部分润滑油品牌为了提高销量,将主要应用在齿轮油的极压抗磨剂添加在发动机润滑油,以提高抗磨能力为噱头,误导消费者。长期使用,会造成发动机提前大修等严重情况。     发动机内部件运动速度飞快,结构精密,单位负荷不大。负荷较大的曲轴表面由压力式润滑承担;负荷较小的活塞与汽缸壁由飞溅式润滑承担。高品质基础油的润滑性能完全满足发动机内所有部件间的快速润滑要求,不需要额外添加极压抗磨剂。国际上先进的发动机制造厂商,包括奔驰、宝马、奥迪、曼、康明斯、沃尔沃等都严禁往发动机润滑油里添加过多的极压抗磨剂,而都不断对润滑油基础油质量提出更高要求。目前柴油发动机普遍要求使用2类加氢基础油和3类半合成基础油,汽油发动机要求使用3类半合成基础油和全合成基础油。

                      变速箱内部件的运动速度相对较慢,部分部件(如:盆角齿)负荷特别大,并且由飞溅式润滑承担。所有的齿轮油都会添加极压抗磨剂来增加润滑系数,以达到减少部件间的磨损??鼓ゼ林饕商记饣衔锛安糠纸鹗舫煞莨钩???鼓ゼ良尤肴蠡秃?,通过化学性反应改变原有油品的分子结构形成相对硬质?;つ?,达到减少磨损的目的。 抗磨剂高温稳定性较差。发动机温度高,长时间高温,这种相对硬质?;つせ嵝纬山褐饰锘?,影响发动机使用寿命,所以抗磨剂并不适合高温高转速的发动机?;钊敫妆诩涞募湎斗浅P?,这种额外?;つた赡芑嵩黾尤蠡陀湍ず穸?,加剧活塞与缸壁的磨损(特别是汽油发动机)。

                      现代新型柴油发动机制造商普遍要求发动机100万公里或200万公里无大修。使用添加抗磨剂的柴油发动机油,2-3年内会逐步出现烧机油、活塞环卡死、活塞与缸壁磨损、缸壁间隙加大,轴瓦磨损、甚至抱死等现象。 


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