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                      API汽油机油基础油的分类

                      API根据基础油组成的主要特征把基础油分为5类:

                           Ⅰ类为溶剂精制基础油,有较高的硫含量和不饱和烃(主要是芳烃)含量;

                           Ⅱ类主要为加氢处理基础油,其硫氮含量和芳烃含量较低;

                           Ⅲ类主要是加氢异构化基础油,不仅硫、芳烃含量很低,而且粘度指数很高; 

                           Ⅳ类为聚α-烯烃(PAO)合成油基础油。

                           Ⅴ类则是除Ⅰ—Ⅳ类以外的各种基础油(植物性基础油,硅油、含氟油、以及再生基础油等)。 主要指标: 类别Ⅰ:硫含量>0.03%,饱和烃含量<90%,粘度指数80-120; 

                           类别Ⅱ:硫含量<0.03%,饱和烃含量>90%,粘度指数80-120; 

                           类别Ⅲ:硫含量<0.03%,饱和烃含量>90%,粘度指数>120;

                           类别Ⅳ:聚α-烯烃(PAO)合成油。

                      矿物基础油:

                           矿物基础油包含Ⅰ类基础油和Ⅱ类加氢基础油。Ⅱ类加氢基础油的使用性能远大于Ⅰ类基础油,价格贵很多??笪锘∮褪谴邮椭刑崃冻隼吹幕∮?。本质上,它运用的是原油中较差的成份。其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和全合成油逊色,同时对环境的污染较大。 非标与再生油:目前中国市场每年仍有大约200万吨的非标与再生基础油在低端润滑油、润滑脂中使用。非标与再生基础油的使用是影响中国润滑油品整体质量的重要原因。非标与再生基础油的生产厂家主要集中在山东,也是山东润滑油、润滑脂特别便宜的主要原因。 Ⅰ类基础油在发达国家早已淘汰。 Ⅱ类加氢基础油主要在柴油机油与工业用油中使用。发达国家调和的汽油机油已全部采用Ⅲ类半合成和Ⅳ类全合成基础油。 采用Ⅱ类加氢基础油的汽机油换油周期为5000—8000公里。

                      半合成基础油:

                           半合成基础油就是Ⅲ类基础油,也叫半合成油,是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物。半合成油的纯度与各项性能指标接近全合成油,是矿物油向全合成油过渡的理想产品。

                           现时市面上的合成机油、半合成机油都是采用半合成基础油(Ⅲ类基础油)调制而成的合成润滑油。采用Ⅲ类半合成基础油的汽机油换油周期为8000—12000公里。

                      全合成基础油: 

                           全合成基础油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态。全合成油分子排列整齐,抵抗外来变数的能力更强,因此热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。采用Ⅳ类全合成基础油的汽机油换油周期为10000公里或以上。


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